La VW Polo est la citadine de Volkswagen, lancée en 1975 et construite depuis en six générations. La dernière, la Polo 6, est sortie en 2017 et a reçu un restylage en 2021. Cet article donne pour chaque génération ses années de production, son code usine et les repères qui permettent de la reconnaître, y compris l’origine de l’appellation « Polo 6R », qui désigne en réalité la Polo 5.
Six générations de VW Polo depuis 1975
Volkswagen a construit plus de 20 millions de Polo depuis le lancement. Le tableau ci-dessous situe chaque génération et son code usine, celui que l’on retrouve dans les annonces et les catalogues de pièces.
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| Génération | Code | Années | Repère |
|---|---|---|---|
| Polo 1 | 86 | 1975-1981 | Base de l’Audi 50 |
| Polo 2 | 86C | 1981-1990 | Coupé fastback un an après la sortie |
| Polo 2 restylée | – | 1990-1994 | Même base, face avant retravaillée |
| Polo 3 | 6N | 1994-1999 | Première cinq portes |
| Polo 3 restylée | 6N2 | 1999-2001 | Mise à jour de la 6N |
| Polo 4 | 9N | 2001-2005 | Plus longue de 15 cm |
| Polo 4 restylée | 9N3 | 2005-2009 | Mise à jour de la 9N |
| Polo 5 | 6R | 2009-2017 | Longueur proche de quatre mètres |
| Polo 6 | – | 2017 à aujourd’hui | Plateforme MQB |
La Polo 5 compte à elle seule environ 6,3 millions d’exemplaires, un record dans la lignée.
Polo 1, 2 et 3 : de l’Audi 50 à la première cinq portes
La Polo 1 reprend la base technique de l’Audi 50, avec un équipement réduit au strict nécessaire. Présentée à Genève en mars 1975, elle mesure environ 3,50 m et n’a que deux portes. Une variante tricorps, la Derby, a été vendue de 1977 à 1981.
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La Polo 2 arrive en 1981 avec une carrosserie dite squareback, qui prolonge le toit vers l’arrière, puis un coupé fastback un an plus tard. Elle mesure 3,66 m. En 1987, elle devient la première voiture dotée du plus petit moteur diesel, de 45 ch.
La Polo 3 (code 6N) change de catégorie en 1994 : elle propose pour la première fois cinq portes, puis un break en 1997. C’est aussi la génération où apparaissent l’ABS, les rétracteurs de ceinture et les airbags.
Polo 4 et Polo 5 : la 6R et sa confusion avec la Polo 6
La Polo 4 (9N), vendue à partir de 2001, gagne 15 cm de longueur et 5 cm d’empattement. Ses airbags frontaux et latéraux sont de série. Sa version restylée de 2005, code 9N3, se repère à sa face avant. Pour les pièces d’éclairage, le guide sur l’optique arrière de la Polo 4 aide à choisir entre les références.
La Polo 5 arrive en 2009 et reste au catalogue jusqu’en 2017. Son code usine est 6R, d’où le nom de « Polo 6R » employé dans les annonces. Une Polo 6R est donc une Polo 5, et non une Polo 6 : la confusion est fréquente, surtout dans les recherches sur les prix d’occasion.
Polo 6 : sortie en 2017 et restylage de 2021
La Polo 6 repose sur la plateforme MQB, partagée avec les modèles plus grands du groupe. Elle gagne 81 mm de longueur par rapport à la Polo 5 et offre un coffre de 351 litres.
Le restylage de 2021 affine la silhouette. Il apporte des phares LED matriciels IQ.LIGHT en option, un tableau de bord entièrement numérique et la recharge sans fil du téléphone. Le prix neuf dépend de la finition et du moteur : la liste des finitions de la Polo 6 détaille ce que chacune comprend.
Moteurs de la Polo : diesel, GTI et Polo R WRC
Les motorisations suivent les époques. Les essence simples des premières générations laissent la place à des moteurs plus efficients, et le diesel est présent dès 1987. La version BlueMotion de la Polo 5 annonçait 3,3 litres de diesel aux 100 km en moyenne. Pour cette génération, la courroie de distribution de la Polo 5 a son propre guide d’achat.
Les versions sportives marquent chaque époque :
- La première Polo GTI sort en 1998 sur la Polo 3, en édition limitée de 125 ch. Celle de 2006 (Polo 4) développe 150 ch.
- La Polo R WRC Street, dérivée de la Polo 5, reçoit un moteur TSI de 220 ch. La Polo R WRC a été quatre fois championne du monde des rallyes entre 2013 et 2016.
- La GTI de la Polo 6, lancée en 2021, passe à un moteur turbo essence de 2 litres et 207 ch.
Reconnaître la génération d’une Polo d’occasion
Pour identifier une voiture, le plus fiable est de croiser la date de première mise en circulation et le type de véhicule inscrits sur la carte grise avec le tableau ci-dessus. Une Polo mise en circulation en 2012 est une Polo 5, quelle que soit l’annonce.
Les repères visuels complètent la lecture des papiers. Le nombre de portes, le gabarit et la face avant séparent les générations anciennes, et la présence d’un tableau de bord numérique indique une Polo 6 restylée.
Une fois la génération connue, le suivi de la voiture se vérifie dans le carnet d’entretien d’une Polo d’occasion. Pour un premier achat, la Polo est une voiture courante chez les débutants : le coût de l’assurance d’un jeune conducteur pèse alors dans le budget.
La Polo 6 a déjà dépassé 2,5 millions d’exemplaires et sa GTI développe 207 ch. Le code usine inscrit sur la carte grise suffit en général à confirmer la génération d’une annonce.
